On BoardTerminal Touch Screen Computer

Den indbyggede terminalberøringsskærmcomputer er en slags forstærket intelligent computerenhed, der er skræddersyet til den mobile betjeningsscene for køretøjer. På grundlag af industriel stabilitet opfylder den yderligere de strenge krav til køretøjsspecifikationsniveau strømforsyningstilpasning, vibrations- og stødmodstand, drift i et bredt temperaturområde osv. Dens kerneopgave er at tjene som køretøjets intelligente center for styring af køretøjsafsendelse, udstyrskontrol og dataindsamling.

🚛  Designhøjdepunkt: Specielt designet til mobile køretøjsforhold

Forskelligt fra det faste industrianlæg står ombordmiljøet over for flere udfordringer såsom kontinuerlige vibrationer, store temperaturforskelle og ustabile strømforsyningsforhold. Alt design af den indbyggede terminal med touchskærm drejer sig om disse smertepunkter.

Køretøjsspecifikationsniveau strømforsyning og styring af tændingsforbindelse

Køretøjets strømforsyningssystem er ofte ledsaget af voldsomme spændingsudsving, transient overspændingsinterferens, koldstartspændingsfald og andre fænomener, og det konventionelle strømforsyningssystem er ikke kompetent. Den indbyggede terminal understøtter generelt 9-36V eller 9-48V bredområde DC-indgang og overholder ISO 7637-2 indbyggede strømspecifikationer, som effektivt kan modstå spændingsspidsen og belastningsreduktionen i tændingsøjeblikket. Den indbyggede tændingskontrolfunktion realiserer den intelligente sammenkobling af automatisk tænding ved start og forsinket nedlukning efter flammeudbrud og eliminerer fundamentalt problemet med batteristrømtab forårsaget af glemt nedlukning.

Militært reguleringsniveau vibrations- og stødmodstand og tilpasning til bredt temperaturområde

De konstante vibrationer, som køretøjet genererer under kørsel, udgør en stor udfordring for pålideligheden af ​​elektronisk udstyr. Den indbyggede terminal har generelt bestået MIL-STD-810G/H militær reguleringsniveau vibrations- og slagtest og nået 5M3 niveau slagfasthedscertificeringsstandard, hvilket er tilstrækkeligt til minedriftskøretøjer, ingeniørudstyr og andre højintensive vibrationsforhold. Driftstemperaturområdet dækker generelt -30 ° C ~ 60 ° C, og nogle avancerede modeller kan udvides til -30 ° C ~ 70 ° C for at imødekomme installationen i al slags vejr fra ekstremt kolde områder til områder med høj temperatur.

Synlig skærm i høj lysstyrke sollys

Belysningsmiljøet i førerhuset er komplekst og foranderligt, og skærmen skal forblive klar og læselig under stærkt direkte sollys. Skærmens lysstyrke på køretøjsterminalen når generelt omkring 1000 cd/m². Nogle produkter er suppleret med antirefleksbehandlingsproces for at sikre læsbarhed i forskellige lysmiljøer. Berøringsstyringsskemaet tager multipunkts kapacitiv berøring som mainstream og understøtter handskebrug, så føreren kan køre problemfrit uden at tage handsker af under drift.

Integration af industriel grænseflade og indbygget bus

Den indbyggede terminal skal forbindes direkte med køretøjssensoren, kameramodulet og motorens elektroniske styresystem. Almindelige grænsefladekonfigurationer omfatter: CAN-bus (kompatibel med CAN 2.0B/CAN FD), som bruges til at indsamle køretøjets diagnostiske parametre såsom køretøjets hastighed, hastighed, brændstofforbrug osv.; Flere AHD-kameraindgange, der tjener til at vende billede og overvågning af køreadfærd; Og M12 vandtæt luftfartsstikgrænseflade, som kan sikre stabiliteten og pålideligheden af ​​signalforbindelsen i miljø med høje vibrationer.

Trådløs kommunikation og multi-mode satellitpositionering

Real-time planlægningsstyring er uadskillelig fra en stabil trådløs kommunikationsforbindelse. Køretøjsterminaler er generelt udstyret med 4G/5G cellulære netværk, Wi Fi 6 og Bluetooth-moduler og indlejret med GNSS multi-mode positionering (kompatibel med GPS, Beidou GLONASS、Galileo）， Det giver nøjagtige rumlige og tidsmæssige benchmarkdata til køretøjsplanlægning, baneoptimering og baneoptimering.

🚛  Typiske industriapplikationer

Lagerlogistik og gaffeltruckdrift

I lagercenteret og havneterminalen er køretøjsterminalerne installeret på gaffeltrucks, plukketrucks og containertraktorer for at udføre opgavetildeling, stregkodescanning af varer, lageroptælling og rutenavigation. Dens kompakte kropsstørrelse og fremragende anti-vibrationsevne gør det muligt for den at fungere stabilt i lang tid i et smalt cockpit; Ved hjælp af CAN-bus-grænsefladen kan data for gaffeltruckdriftsforhold også opnås i realtid for at understøtte forebyggende vedligeholdelsesstrategier.

Offentlig transport i byer og personbefordring

På bus, skolebus, taxa og andre passagerkøretøjer spiller terminalen om bord en dobbeltrolle af intelligent afsendelse og passagerinformationsservice, der dækker tidsplanlægning i realtid, billetbehandling, ADAS/DMS aktiv sikkerhedsovervågning, passagerinformationsunderholdning og andre funktioner. Systemarkitekturen, der er i overensstemmelse med ITxPT-standarden, sikrer problemfri forbindelse med tredjeparts intelligente transportplatform.

Entreprenørmaskiner og specialudstyr

Gravemaskiner, løftemaskiner, minedumper, landbrugsmaskiner og andet specialudstyr har ekstremt barske driftsmiljøer. Den indbyggede terminal bruges til overvågning af udstyrets driftsstatus, visning af driftsparameter og fjernfejldiagnose i sådanne scenarier. Antivibrationscertificering på militærniveau og højt beskyttelsesniveau garanterer, at udstyret stadig kan fungere stabilt under forholdene med støv, mudder og vandsprøjt og kraftige vibrationer.

Flådebetjening og fjernbetjening

Flådeledere kan realisere køretøjspositionering og sporing i realtid, evaluering af køreadfærd, analyse af brændstofforbrug og registrering af servicelog ved hjælp af indbyggede terminaler. Terminalen sender driftsdataene tilbage til afsendelsescentret i realtid gennem 4G/5G-netværket. CAN FD-protokollen understøtter hurtigere dataudveksling mellem ECU'er, hvilket giver en dybere diagnostisk support til den raffinerede styring af moderne flåde.

📋  Retningslinjer for nøglevalg

1. Certificering af køretøjsmålerniveau er tærsklen for adgang

De produkter, der har bestået E-Mark (ECE R10)-certificeringen, foretrækkes - dette er den hårde tærskel for, at det elektroniske udstyr ombord kan komme ind på EU-markedet. Samtidig skal du kontrollere, om den opfylder ISO 7637-2 strømforsyningsstandarden og MIL-STD-810G/H antivibrationstestkravene; Hvis det anvendes inden for offentlig transport, betyder ITxPT-standardcertificering bedre systeminteroperabilitet.

2. Beskyttelsesniveauet skal svare til installationstilstanden

For installationsscenariet inde i cockpittet skal du vælge IP54~IP65 beskyttelsesniveau; Det anbefales at vælge IP66- eller IP67-modeller med vandtæt luftstik-grænsefladeskema til sporvogne i åbne pit, havnemaskiner og andre scener, der er udsat for regn og støv i lang tid.

3. Match computerplatform i henhold til virksomhedens kompleksitet

form

Opgavetype anbefalingsplatform

Grundlæggende positionering og planlægning af ARM-arkitektur (såsom fire core Cortex-A53)

AI-kørselsovervågning (ADAS/DMS)/multi-kanals kameraanalyse integreret NPU-processor (såsom 6 TOPS computerkraft)

Lagerstyring/diagnosesoftware i Windows-økosystemet Intel Atom eller Core series x86 platform

4. Bekræftelse af businterface og installationskompatibilitet

Bekræft CAN-grænsefladespecifikationen (CAN 2.0B eller CAN FD) i henhold til køretøjets kommunikationsprotokol, og afgør, om J1939/OBD-II-protokolunderstøttelse er påkrævet. Hvis der er behov for multi-kanal kameraadgang, skal du bekræfte, om antallet af AHD-inputkanaler er tilstrækkeligt. Installationsmetoden skal være opmærksom på VESA 75 × 75 eller 100 × 100 standardhullets placering, og om den er udstyret med et stødabsorberende beslag til at klare vibrationsforhold med høj intensitet.